Probador de Fugas de Cilindros de Motor - Toptul

Localice Fallas Internas con Precisión Profesional

El Kit de Diagnóstico de Fugas de Cilindros TOPTUL es la herramienta definitiva para profesionales que buscan ir más allá de una simple prueba de compresión. A diferencia de otros métodos, este chequeador permite identificar exactamente por dónde se escapa la presión, facilitando la detección de problemas en:

• Válvulas de admisión y escape desgastadas.

• Anillos de pistón dañados.

• Grietas en la culata o bloque del motor.

• Empaquetaduras de culata sopladas.

Características Principales

• Manómetros de Alta Precisión: Equipado con doble reloj que mide la presión de entrada y el porcentaje de caída de presión, permitiendo un análisis comparativo exacto.

• Construcción Robusta: Diseñado bajo los estándares de calidad de TOPTUL, con acoples rápidos de alta resistencia y mangueras reforzadas para uso intensivo en taller.

• Compatibilidad Universal: Incluye adaptadores para las medidas de bujía más comunes (10mm, 12mm, 14mm y 18mm), cubriendo la mayoría de vehículos modernos y clásicos.

• Estuche de Alto Impacto: Organiza y protege tu inversión con un maletín rígido que garantiza la durabilidad de los componentes.

• Kit de herramientas de diagnóstico especial para probar la capacidad de sellado de los cilindros del motor
• Diseñado para detectar una variedad de fallas comunes del motor, como anillos de pistón desgastados, grietas en la culata, válvulas quemadas o con fugas, juntas de culata defectuosas, etc.
• Los medidores dobles grandes, fáciles de leer y protegidos contra impactos muestran la presión de entrada (0-150 PSI / 0-10 BAR) y el porcentaje de fuga del cilindro (0-100 %)
• El medidor de fugas del cilindro muestra la fuga como un porcentaje de la presión de entrada en una de tres zonas distintivas: alta, moderada o baja
• Equipado con adaptadores M10, M12 y una manguera de conexión rápida de 25" con adaptadores M14 y M18 incorporados
• Adecuado para su uso en la mayoría de los motores de gasolina con bujías M10, M12, M14 o M18 y varios motores diésel